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众多周知,坦克300从刚刚上市的一车难求,到至今月销量稳定在6000台左右,长期霸榜硬派越野市场,如今三年过去了,在众多自驾旅行博主和越野发热友的各种豁各种浪的反复捶打中,得到了市场一致好评,新疆、西藏等地也从一水的丰田变成了遍地的坦克。
但是油耗是坦克300永远绕不过的话题,
说到这里可能有人要抬杠了:
杠精1号:去越野就别在乎油耗;
杠精2号:买坦克的家里都有几辆车;
杠精3号:油都加不起你买这车干嘛。
诚然,出去豁、出去浪的时候也许不用在乎油耗,把坦克单纯当玩具的也毕竟是少数人。普通人大部分使用场景还是通勤居多,说完全不在乎油耗是自己骗自己。
我也提了一辆穿越者,跑了1000多公里,主要在八线小城市用车,偶尔出浪一下,目前油耗13个,说实话,车还是挺满意的,加油时候心很疼也是真的,我还有一台老大切,也是油老虎,经常被朋友调侃我家是中石油战略合作伙伴。
刚刚上市的坦克300Hi4-T,限量3000台,抢不到不说,26.98的价格也稍稍贵了点,其表现如何还需要市场的验证。
有幸开过几天朋友的柴油版哈佛H5,这车有点年头了,长期跑工地用的,看起来又破又旧,不过开起来,除了发动机声音大点,啥毛病都没有,特别是百公里7个油左右的油耗给我留下了深刻的印象。
纵观在国产家用车领域,柴油版车型除了长城还真找不到第二家能打的了,反正比亚迪肯定是不行,迪粉们别喷,在新能源领域,比亚迪绝对的一哥。
长城既有柴油车的稳定技术,又有越野车市场的良好口碑,就应该发扬光大,在畅销版车型上果断推出柴油版,坦克300首当其冲,补齐其油耗偏高的最后一块短板。
希望长城继续深耕越野系列、皮卡系列,在车型命名体系上也要认真一点,千万别猫咪、狗狗、咖啡一通胡整了,把一手好牌打的稀巴烂。
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